21世纪的《商业先驱报》记者乔·温朱恩（Jiao Wenjuan）正在国外旅行的新增长。根据中国汽车制造商协会揭示的数据，今年上半年，出口了20.23万辆传统燃油汽车，逐年下降7.5％；出口106万辆新的能源车，增长了75.2％。其中，出口101.1万辆新型能源乘用车，同比增长71.3％。它不会与Byd和Chery等独立汽车公司的领导层分开。其中，BYD优于市场。根据中国汽车制造商协会发布的数据，今年上半年，比德成为一家公司，其出口势头更强，出口量达到472,000辆汽车，一年一度的1.3次，距离奇里（Chery）的76,000辆汽车（76,000辆），距离奇瑞（Chery），这是第一名。自去年以来，在该国的“销售冠军”赢得了Byd之后，它具有ALSo迅速扩展到全球市场。根据2024年的BYD财务报告，去年，BYD出口销售额达到417,200辆，增长了67％，收入为1004亿元人民币。今年1月，BYD销售在许多欧洲汽车市场中超过了特斯拉。根据BYD披露的数据，在拉丁美洲市场上，从1月至2025年5月，Byd Auto在巴西出售了39,000多辆汽车，当地市场的纯电动型号高达92.16％，而插件混合动力车型的价格也为35.8％。出国是中国汽车制造商寻求从户外增长和扩大收入利润率的密码的主要渠道。以Byd为例，在中国市场中，同一BYD模型在巴西市场的价格通常是2-3倍，为海外市场的收入提供了保证。不仅这样o“本地化”。 “过去，每个人都接受了全球化，'出来'有点容易。”中国电动汽车一百人协会副主席兼秘书长张旺伊曾在媒体采访中说：“现在全球化面临着地缘政治，关税和贸易障碍。在这种环境中，'出院'对企业的要求很高。对本地化的本地化技术的本地化为实现了“本地化”，这是一个重要的阶层。今年5月，坎根海外第一家汽车工厂的汽车卢阳工厂正式放置。在100,000辆车/年中，未来逐渐扩大到200,000辆汽车/年。也是针对南美的目标。或世界上的车辆，政府政策对新能源的支持为开发当地的新能源车创造了机会。不在ly GAC和长城，但Byd和Chery也在巴西制定了计划。今年7月，第一批BYD模型与模特Haiou and Song Pro正式在巴西的Camasari工厂正式推出。 BYD介绍了巴西BYD生产的初始年产能为150,000辆汽车，并将在分期付款中进行投资。生产操作。除了开发当地工厂外，中国汽车制造商还成为国外异国出口商。张杨韦认为，中国汽车公司必须从以前的产品出口商和技术迁移者转向工业护理人员，以帮助该国家发展车辆行业，实现共同建设，共存和共同发展。在当地，Camasari工厂BYD的建设不仅可以为当地创造就业机会，还可以鼓励当地车辆行业的发展。比德说，该工厂目前拥有1,000多名员工，其中超过70％的巴西员工。在巴西的巴西Camasari工厂完全放置在劳动力中之后，巴西进口的车辆数量不超过当地生产量的10％，并且只有当地进口的模型才被进口。但是，在正式将工厂置于生产中之前，BYD的武装自我保护将维持当地车辆的供应。不仅如此，在巴西当地工厂开始建立当地工厂之前，它还在当地铺设了车辆的链条。 Byd曾经在2015年开设了一家Campinas Electric Bus工厂，专门从事纯电动总线机箱和电池集成的制造； 2020年，BYD在亚马逊上开设了一家狂野的电池工厂，重点是电池组装和生产，其年产量达到了18,000个电池模块。该工业连锁店的深层耕种十年为国外的全面旅行奠定了坚实的基础。今年，比德将继续增加其在海外市场的投资，今年也被认为是一项主要业务。在2024年的股东会议上，董事长Wang Chuanfu还强调，出国和高端目前是BYD的重要方法。在一份研究报告中，明斯格证券指出，在塔蒂斯（Tathis Byd）将增加对海外市场的投资，在巴西，乌兹别克斯坦，匈牙利，土耳其，印度尼西亚和其他地区积极地将工厂放置，并同时加速出口，并预计将调查欧洲，东南亚，澳大利亚，新西兰和新西兰的快速发展。值得注意的是，工业机会的窗口在下半年开放。根据Cui Dongshu的预测，中国客运出口的运输瓶颈和外交政策变化均在今年上半年进行，中国能源乘客能源的新出口在下半年继续迅速增长。而中国的车辆我Ndustry正在转移到世界，Byd还必须航行到更广泛的蓝色海上增长。